Napredni Infotainment: Uživajte u svakom putovanju
Moderni infotainment sustavi nude jako puno vozačima, a proizvođači se bore da balansiraju mogućnosti i uporabljivost samog sustava u vožnji.
Ukupan infotainment sustav, odnosno iskustvo automobila van same vožnje, postaje sve bitnija komponenta kada pričamo o dizajnu kao i doživljaju koji noviji vozači žele u svojim automobilima. Ovdje se velika svađa vodi oko dizajna, gdje mnogi još ne uspijevaju implementirati zaslone, već se sve svodi na dodavanje stalaka s tabletima u postojeći dizajn.
Neki, s druge strane, polako implementiraju zaslone u atraktivne sustave koji zaokružuju sliku na uistinu futuristički način. Osim zaslona, tu su napredni zvučnici, zvučni asistenti, ambijentalno osvjetljenje kao i ostali detalji kojima se upotpunjuje doživljaj kako vozaču, tako i suputnicima.
Porsche Taycan ima mogućnost prikazivanja navigacije na dashboardu. Moguće ju je aktivirati glasovnim naredbama
Ovdje je bitno znati i na koji se način vaš automobil može povezati s vašim telefonom te koje usluge dodatno nudi. Na kraju, tu je i jednostavnost upravljanja kompletnim sustavom, koji s jedne strane treba biti jednostavan za korištenje, a opet imati dovoljnu kompleksnost da zadovolji želje nove generacije.
Cupra Formentor
Infotainment Formentora sastoji se primarno od dva zaslona. Glavni prednji zaslon fokusiran je na vozača te se sastoji od tri dijela podijeljena ovisno o informacijama koje može pokazati. Osim njega, imamo velik zaslon koji služi i kao središnja konzola te preko kojeg se pristupa svim sustavima unutar vozila.
Ispod samog zaslona je linija površine osjetljive na dodir na kojoj klizanjem prsta možete brzo pristupiti funkcijama poput glasnoće audio sustava ili primjerice grijanja/hlađenja vaše strane vozila.
Auto također ima i atraktivno ambijentalno osvjetljenje suptilnog dizajna koje se atraktivno uklapa u ostatak unutrašnjosti. No, vratimo se na same zaslone. Dashboard, koji je najbitniji zaslon za vozača, jasno je vidljiv te ugrađen kao klasični brzinomjeri, no riječ je o velikom zaslonu koji nudi mnoštvo informacija kratkim pogledom, od brzine, limita koji je automobil detektirao, glazbe koja svira, informacije o navigaciji kao i drugih upozorenja poput upaljenog Cruise control sustava te stanja na cesti koje automobil vidi.
Cupra donosi dvobojnu ambijentalnu rasvjetu zajedno sa zaslonima punim informacija koje se u potpunosti kontroliraju touchscreenom
Izgled sustava može se mijenjati kroz nekoliko predefiniranih dizajna te je dovoljno intuitivan i pregledan da ga se razumije već nakon prve vožnje. Malo je drugačije s ostatkom sustava, kojem se pristupa kroz glavni meni.
Osnovni izgled dizajniran je tako da se kroz razne dijelove sustava miče klizanjem lijevo-desno, dok određeni meniji, poput mapa, zatim imaju dodatne podmenije kojima se pristupa klizanjem prsta gore-dolje.
Osim glavnog (početnog) zaslona, sustavom upravljate standardnim ikonama, a neke postavke također imaju brzo biranje klizanjem, poput namještanja ventilacije, paljenja grijanja sjedala, itd.Trebat će vam malo da pohvatate lokacije svih postavki, a jednom kada uđete dublje u menije dočekuju vas klasične liste s kvačicama za paljenje raznih sustava.
Srećom, oni najbitniji sustavi mogu se postaviti u par klikova te imaju jasne i pregledne velike oznake. Cupra također podržava i neke glasovne naredbe kojima možete primjerice paliti grijanje ili klimu i slične naredbe. Cijelim sustavom se upravlja putem touchscreena, što nekim vozačima nije idealno rješenje, jer puno češće moraju skidati pogled s ceste kako bi odabrali pravu opciju u menijima.
Mercedes A250e
Infotainment Mercedesa, odnosno Mercedes Benz User Experience, iznimno je poliran sustav koji se proširio kroz cijelu liniju novijih automobila, a nudi ujednačeno iskustvo korisnicima. Imajte na umu da se korisnost sustava značajno mijenja ovisno o paketu, što se najviše vidi po zaslonima.
Naime, Mercedes je odlučio ispred vozača staviti dva ogromna zaslona integrirana u jednu cjelinu koja izgleda uistinu impresivno. No, to je zapravo dodatan paket, a standardni zasloni su mali kvadrati na koje jedva stane digitalni brzinomjer. No, pogledajmo što nudi model koji smo vozili. Dva velika ekrana dijele se na vozačev ispred volana i onaj u sredini automobila s generalnim mogućnostima i postavkama.
Izgleda kao da se korisnici Mercedesa nisu mogli odlučiti kako sustavom kontrolirati pa ih je Mercedes sve odlučio zadovoljiti jednim potezom. Tako se središnja konzola može kontrolirati touchscreenom, touch površinom na donjoj sredini konzole ili pak preko gumba osjetljivog na dodir ugrađenog u sam volan, a svi načini mogu u potpunosti jednako upravljati sustavom.
Interaktivan: Ogromna količina informacija s vrlo atraktivnim UI-jem dostupna je vozaču i putnicima
Srednji zaslon kontrolira sve od detaljnih postavki automobila, informacijama o automobilu, navigaciji, multimediji, povezivanju mobitela, ambijentalnom osvjetljenju i drugog sadržaja poput prikaza hibridnog sustava u slučaju ovog modela kao i načina vožnje te stanja baterije.
Upravljanje sustavom vrlo je jednostavno i pregledno, a nudi vam se više izgleda kao i predefiniranih rasporeda za zaslon vozača. Zaslon vozača podijeljen je u tri glavne cjeline, gdje se svaka može mijenjati da prikazuje neku specifičnu informaciju.
Podaci sa srednjeg dijela brzinomjera mogu se proširiti preko cijelog zaslona vozača, poput recimo karte za navigaciju. Mjesta se, naravno, uvijek nađe za brzinomjer na vrhu kao i za ostala upozorenja.
Sustavom se može upravljati i glasovno, pokretanjem asistenta “Hey, Mercedes” naredbom, a ogroman broj naredbi može vam smanjiti kopanje kroz menije. Najbitnije kratice nalaze se na donjem dijelu centralne ploče, gdje bi tradicionalno bio mjenjač te ovdje nadohvat desne ruke imate sve od mijenjanja načina vožnje, preko navigacije do upravljanja glazbom.
Subaru Forester e-boxer
Subaru je za Forester liniju implementirao nešto klasičniji dizajn te stavio tradicionalni mehanički brzinomjer zajedno s tahometrom s druge strane. Između njih nalazi se mali visoki ekran koji sadrži velik broj informacija, od stanja spremnika s gorivom, stanja naprednih sustava poput praćenja očiju vozača, asistencije držanja trake kao i ACC iliti Cruise sustava, koji prilagođava brzinu prometu.
Ovisno o iznimnim situacijama, ovaj zaslon može imati dodatne obavijesti poput one da vam pogled počinje lutati te da se fokusirate na cestu. Zatim je tu centralna konzola. Oni koji vole imati pogled fokusiran na cestu ovdje će se razveseliti, jer veliki dio ključnih postavki ima vlastite gumbe za okretati koje možete lagano uhvatiti bez da gledate.
Manje brige: na dugim stazama može se zahvaliti radaru sprijeda koji prati promet te prilagođava brzinu umjesto vozača
Desno od vozača također imate fizičke gumbe za paljenje ili gašenje naprednijih sustava poput praćenja stanja vozača, asistenciju slijepog kuta i slične postavke. Centralna konzola u sebi ima ugrađen i touchscreen zaslon pristojnih dimenzija i preglednog sadržaja kojim možete lagano upravljati multimedijom kao i brojnim sustavima automobila te se uglavnom sastoji od lista postavki.
Ovaj zaslon primarno služi za prikaz navigacije kao i multimediju, a podržava i spajanje mobitela s automobilom. Pri vožnji unazad nudi sliku pristojne kvalitete kako biste izbjegli kakve eventualne prepreke.
Iznad glavnog zaslona, nešto dublje u prednjem dijelu automobila ugrađen je još jedan manji zaslon. Standardno pokazuje vizualizaciju hibridnog sustava za vožnju, tj. puni li se trenutno, troši li se za ubrzanje ili vozi samo na struju kao i trenutno stanje baterije.
Subaru Forester kombinira touchscreen sa klasičnim gumbima i prekidačima
No, prilikom parkiranja, recimo, služi kao sekundarni ekran za prikaz druge kamere koja se nalazi na desnom retrovizoru i prikazuje prostor oko prednjeg desnog kotača kako biste lakše prešli preko prepreka. Ovaj zaslon također prikazuje i stanje naprednog radarskog sustava koji može prilagođavati brzinu automobila prometu, tako da s ovim zaslonom dobivate vrlo korisne informacije.
Vrh zaslona krije i infracrveni sustav koji prati vaše lice.
Porsche Taycan
Taycan je kao prvi električni futuristički Prsche dobio i napredan infotainment sustav. Sprijeda imate čak četiri zaslona te jedan straga za kontrolu sustava putnika koji se tamo zateknu. Počnimo od zaslona vozača. Veliki zaslon integriran je iza volana, a nudi pregršt informacija vozaču. Ima nekoliko generalnih izgleda, ovisno o tome koliko informacija želite pa tako može biti i minimalističan samo s brzinomjerom ili pak pun detalja.
Veliki zaslon podijeljen je na više dijelova te ih vozač može individualno postavljati prema vlastitim preferencama. Neke postavke mogu ići i preko cijelog zaslona
Dijeli se na tri dijela, a njime se upravlja valjkom i gumbima na volanu. Svaki dio volana može prikazati različite informacije te si naprijed možete staviti i kartu za ugodnije putovanje, dok suvozač na glavnom zaslonu može kopati po menijima bez da vama smeta. U srednjem dijelu, gdje je nekada bila središnja konzola, nalaze se dva ekrana, jedan na gornjem dijelu te jedan niže, lako dostupan bez da puno podižete desnu ruku.
Donji zaslon podijeljen je na dva dijela, gornji s brzim pristupom ventilaciji, kraticama za navigaciju, multimediju, pozive, itd. Donja polovica služi kao touchscreen za gornji, glavni ekran sustava te ima haptički odaziv kod kliktanja za lakšu navigaciju.
Podržava i neke kratice poput povlačenja s dva prsta za stišavanje, a možete i pisati po površini slova za unos, primjerice, navigacije. Sve se to vidi na gornjem, glavnom ekranu. On također podržava unos jer je touchscreen te ima pristup svim mogućnostima automobila, od načina vožnje, izgleda ambijentalnog osvjetljenja i navigacije do multimedije i informacija o vožnji.
Touchscreen u sredini: donji centralni zaslon služi za navigaciju glavnog gornjeg zaslona, kao i za postavljanje kratica za brži izbor
Ovdje možete upravljati i ovjesom, visinom od tla, dodatnim zvukovima električnog pogona koji daje dojam kao da ste u svemirskom brodu, itd. Možete upravljati i suputničkim sjedalom kao i otvarati sve poklopce na autu, od prtljažnika do oba otvora za punjenje.
Napomenimo da sustav podržava samo Apple CarPlay, no ne i Android Auto. Zadnji zaslon koji se može naći kao dodatna oprema je onaj ispred suvozača. On na ovom zaslonu može upravljati multimedijom kao i vidjeti informacije vozača poput brzine i drugih detalja ili si staviti kartu za navođenje.
Volkswagen ID.4
Infotainment najnovijeg potpuno električnog Volkswagen SUV-a najlakše se može opisati kao minimalističan. Ne mislimo to u smislu da nije razvijen, već da se specifično išlo s vrlo jednostavnim i poliranim dizajnom kojega praktički ne trebate učiti, već će od prve sjesti svakom vozaču ako je ikada koristio neku vrstu smartphonea ili tableta.
Sastoji se od dva zaslona, manjeg koji se nalazi iza volana te većeg srednjeg koji je ujedno i glavni zaslon, a dolazi u dvije veličine ovisno o paketu.
Oba ekrana imaju dizajn kao da lebde nad ostatkom unutrašnjosti, nalik na tablete. Zaslon iza volana sadrži osnovne informacije poput brzine, stanja raznih sustava poput adaptivnog cruise načina rada kao i navigacije sa sljedećim zavojem.
Glavni zaslon nudi nešto manje informacija o vožnji, no zato možete personalizirati svaku sitnicu na autu prema želji
Dok je brzina konstantan zaslon, ACC ili navigaciju možete povećati tako da se druga opcija makne sa zaslona. Glavni zaslon jednostavno je dizajniran sa svim bitnim postavkama pregledno raspoređenim na početnom zaslonu.
No, to vas može zavarati jer jednom kada počnete kopati po raznim menijima, otkriti ćete more raznih opcija i funkcija kojima možete naštimati sustav u savršeno u skladu sa svojim željama i dizajnom. Auto može puniti bateriju do željene razine ili biti spreman ujutro kada vi to želite, a more dodatnih postavki može se također kontrolirati preko mobitela, s obzirom na to da je uvijek povezan na 4G mrežu.
