Tehnologija: Gdje smo sada i kamo idemo
Napredak u infotainment sustavima polako, ali sigurno zauzima mjesta na novim autima, koji postaju sve bolji. No, vidimo još puno prostora za napredak i svakako se nadamo brzom razvoju.
Infotainment sustavi noviji su pojam u autoindustriji, što možemo vidjeti i po tome što neki proizvođači još danas nisu sasvim sigurni kako iskoristiti nevjerojatne mogućnosti koje mogu pružiti vozačima, ali i suputnicima. Ovdje, naravno, veliku ulogu ima i sama cijena automobila, s obzirom na to da se, kao i ostale specifikacije, sustavi također značajno segmentiraju.
Brzinu punjenja softverski možete kontrolirati kako biste optimizirali punjenje taman da auto bude spreman kada ga ponovno trebate
No, pogledajmo kako smo došli do današnje ponude. Većina nas i danas koristi automobile čiji se infotainment svodi na radio i nekakav manji zaslon koji pokazuje vrijeme, temperaturu i slične detalje. No, s vremenom su se počeli dodavati novi sustavi, primarno iz segmenta sigurnosti poput pomoći pri parkiranju, koji su u početku nudili samo zvučno upozorenje o blizini auta nekakvoj prepreci.
Oči na cesti: Konstantnim praćenjem vašeg pogleda sustav zna da gubite fokus nad vožnjom pa će vas vizualno i zvučno upozoriti
Danas osim zvučnog imamo i vizualno upozorenje koji kut paziti, a sve češće su i kamere za pomoć pri parkiranju. Iznad toga, uz pomoć softverske magije možete imati i pogled oko cijelog auta iz ptičje perspektive, popularno “360° view”, koji stvarno omogućuje prolaz i kroz najuže prepreke bez opasnosti od grebanja automobila.
Brzi pristup: Bitne postavke često dobivaju fokus na zaslonu, dok se brojne druge opcije nalaze u listama menija
Naravno, automobili se već danas lagano sami parkiraju, što lagano rješava najveće probleme vozačima. Sve ove mogućnosti velik su poriv za implementacijom zaslona u auto, a bolji zasloni ponudit će i bolju vidljivost informacija. Procesor, kao i cijeli sustav koji pokreće ove mogućnosti, također mora biti dovoljno jak za gladak rad bez zaleđivanja sustava.
Heads-up display: Sve informacije sa vozačeve konzole projiciraju mu se i na vjetrobransko staklo kako bi pogled uvijek bio na cesti
Na to dodajmo činjenicu da za razliku od vašeg svakodnevnog tableta, sustav koji se implementira u automobile mora moći izdržati cjelodnevna izlaganja suncu i visokim temperaturama dok je auto na suncu. Također se od ovog sustava očekuje da će raditi puno dulje nego što biste očekivali od prosječnog gadgeta pa tako sustavi generalno po izgledu i tehnologiji ipak kasne za najnovijim tehnologijama u ponudi.
Nema više kazaljki: Moderni sustavi dolaze sa zaslonima koji nude puno preglednije informacije kao i više stilova na izbor
Osim parkiranja, moderni sustavi svoj pogled šire i za vrijeme vožnje pa tako imamo mogućnost da automobil sam prati brzinu prometa, s opcijom da mu vi limitirate gornju brzinu ili da sam prati znakove na cesti. Proizvođači implementiraju i sustav da vas automobil upozorava i kada se previše počnete približavati linijama na cesti bez da ste prije toga dali svjetlosno upozorenje za mijenjanje trake.
Osim upozorenja, tu je i opcija fizičke intervencije laganom korekcijom smjera automobila. Sve te obavijesti dobit ćete i vizualno zahvaljujući svestranom zaslonu ili više njih, ovisno o automobilu. Dakle, osim ugodnije vožnje gleda se i sigurnost, gdje će automobili sada gledati i obraćate li dovoljno pažnje na cestu ili vam je potreban odmor.
Nikad dosta kamera: Sustav kamera odličan je asistent pri vožnji, pogotovo kod parkiranja i uskih prolaza
Naravno, infotainment ne bi bio potpun bez entertainment strane pa se tako preko njega obavljaju i sve radnje poput namještanja glazbe, prilagodbe ambijenta ako ga automobil podržava, namještanja klima uređaja te mnogih drugih detalja o kojima ćemo više u nastavku.
Punjenje treba organizirati
Osim infotainmenta koji je svojevrsno srce automobila, pokrivamo još nekoliko detalja od kojih je svakako moderan pogon u automobilima. Specifično smo se fokusirali na hibridne i električne sustave jer ude daleko više detalja o svojem radu, a s obzirom na novost koju donose, mnogima rad i smisao hibridnih sustava još nisu sasvim sjeli te se često u pitanje dovodi i dugoročna isplativost.
Balans hibridnog sustava ovisi i o modu vožnje za koji se odlučite, od čistog električnog pogona, do asistencije benzincu kada je to najpotrebnije
Dobar dio proizvođača na zanimljive načine dočarava rad hibridnih i električnih sustava animacijama, koje smo, naravno, i isprobali. Tu razlikujemo hibride kao i Plug-in hibride koji nude različite performanse, kao i benefite kod različitih načina vožnje.
Električni auti još uvijek kod nas imaju problema s infrastrukturom, brzinom punjenja kao i dometom pa je planiranje malo duljeg puta izazov kojeg hibridi za sada značajno olakšavaju. Pogledat ćemo kakve opcije rada pojedini brendovi nude, kakve informacije vozač dobiva te do koje mjere može utjecati na rad takvog sustava.
Cupra Formentor naoružan je senzorima koji mu omogućuju samostalno parkiranje
Dodatan sustav koji ćemo pokriti svakako je i sve veća pomoć pri vožnji u obliku raznih radarskih sustava. Oni osim već spomenutih upozorenja o blizini prepreka pri parkiranju imaju niz dodatnih mogućnosti, naravno ovisno o paketu opreme koji kupite, a to su najčešće obavijesti o prisustvu vozila u mrtvom kutu, upozorenja kod približavanja rubu trake, snimanje znakova ograničenja brzine na dionici pa čak i praćenje ponašanja vozila ispred vas i automatske prilagodbe brzine gdje vozač treba samo usmjeravati vozilo.
4G veza omogućuje automobilu konstantnu vezu s mobilnom aplikacijom, kao i poziv u nuždi
Osim vanjskih, tu su i unutarnji sustav za praćenje samoga vozača, koji bude upozoren u slučaju da gubi pozornost ili pokazuje znakove umora. Ove sustave analizirat ćemo također kroz pogled infotainmenta i interakcijom vozača s tim naprednim sustavima.
