Radari i sigurnost: Više informacija za sigurniju vožnju
Moderni automobili koriste se velikim brojem senzora, radara i kamera, kako bi bili što svjesniji svoje okoline te tako pomogli vozaču.
Nije tako puno prošlo otkad su se popularizirali auti s ugrađenim “gumbićima” na stražnjem braniku. Jednostavan zvuk pištanja kada ste bili blizu nekakvom predmetu pri parkiranju bio je početak pomoći u vožnji, koja je u međuvremenu značajno evoluirala do nevjerojatnih razina, a tehnologija se vrlo brzo razvija sa svakim novim modelom koji izlazi na tržište.
Danas i korištenje augmentirane stvarnosti može postati... stvarnost, ako platite paket. S obzirom na vozila koja smo koristili, pogledajmo što svako od njih može ponuditi svojim korisnicima te kako vam pomažu ostati na cesti. Dobar dio osnovnih funkcija koristi se na svim vozilima, no tu su i jedinstveni sustavi na automobilima zbog kojih jedva čekamo vidjeti sljedeću iteraciju postojeće ili neku novu tehnologiju kao i način na koji će biti implementirana u sustav.
Porsche Taycan naoružan je brojnim kamerama i senzorima koji nadgledaju promet
Podsjetimo, auti danas oko sebe imaju veći broj senzora kojim mjere blizinu preprekama te je potrebno relativno sporo voziti kako bi sustav funkcionirao. Senzori s prednje strane automobila vode brigu o prometu te mogu i asistirati pri kočenju, dok senzori sa strane paze na mrtve kutove da se izbjegnu nezgode.
Straga često imamo dodatne kamere za pomoć pri parkiranju i općenitoj vožnji unazad kao dodatnoj asistenciji uz retrovizore.
Cupra Formentor
Seatova Cupra osmišljena je kao podbrend usmjeren agresivnijoj i zabavnijoj vožnji te možete isključiti sve opcije koje vam asistiraju u vožnji za one koji vole klasičnu vožnju. No, ponekad se ipak želite opustiti te nam je svima sigurnost bitan dio svakodnevne vožnje, a u tome Cupri pomažu brojni sustavi. Konkretno, na testu smo imali Formentor opciju, jedinstven auto u Cupra ponudi jer jedini nije ojačana verzija standardnog Seat automobila, već je zaseban model. Automobil je okružen senzorima sa svih strana tako da može pratiti promet oko sebe kao i nadolazeće prepreke na cesti. Za početak, tu su senzori blizine prepreka, koji vam zvučno i vizualno prikazuju blizinu zidu, pločniku ili drugoj prepreci pri parkiranju.
Što ste bliže, zvuk je agresivniji, a vizualno možete vidjeti gdje se u odnosu na auto prepreka nalazi. Uz senzore standardno imate i kameru sa stražnje strane automobila, koje vam pomažu vidjeti blizinu ruba. Kamera ima ucrtane linije kako biste mogli znati koliko blizu rubu bi se bilo idealno parkirati. No, i to su sustavi koje već ima gotovo svaki automobil. Cupra zato dodaje više kamera sa svih strana automobila.
One rade zajedno te ih softver povezuje i vozaču nudi pogled iz takozvane ptičje perspektive. Automobil je u sredini, a oko njega vidite sve što i kamere vide za vrlo precizno parkiranje za kakvo bi vam u realnosti trebao dron. Sustav vam također pokazuje putanju u kojoj će se automobil kretati s obzirom na to kako su kotači zakrenuti tako da na vrijeme možete izvršiti korekcije. No, ako ste već parkirani, to ne znači da automobil prestaje paziti na vas.
Glavni zaslon infotainmenta služi za pristup svim informacijama, dok se sporedni često koriste za neku specifičnu svrhu
Radar provjerava nadolazeći promet te ako netko nailazi blizu automobila bit ćete spriječeni u otvaranju vrata dok prepreka ne prođe. Ako niste sigurni sami se parkirati, uz par pritisaka možete sami jednostavno odabrati potencijalno mjesto i ako sustav smatra da ga ima dovoljno, sam će uparkirati auto uz malu vašu asistenciju. Pri standardnoj vožnji, ako vam se netko ubaci u liniju ili ne reagirate dovoljno brzo na promjenu brzine ispred vas, auto će vas vizualno i zvučno upozoriti te čak i prikočiti umjesto vas kako bi se izbjegla kolizija.
Nadzorni sustav će vas upozoriti i ako, primjerice, unazad izlazite iz parkirnog mjesta, a nailazi auto, kako biste mogli prilagoditi vašu vožnju. Naravno, tu je i standardno nadglednje vašeg slijepog kuta za vrijeme vožnje kako biste mogli sigurno mijenjati trake. Ako ispred sebe prepozna pješake, automobil će se sam zaustaviti. Jednom kad ste na otvorenoj cesti, automobil lagano prepoznaje prometne znakove te vas upozorava o maksimalnoj dozvoljenoj brzini. Automobil također sam može izbjeći prepreke ako je jedna traka zatvorena kako bi se izbjegao sudar.
Tu je i ACC sustav, odličan pomoćnik na dugim vožnjama koji, jednom kada postavite tempomat na željenu brzinu, može pratiti promet ispred vas te prilagoditi brzinu vozilu ispred. Također se pali i asistencija za ostajanje u trenutnoj traci kao osiguranje da, ako vam pobjegne pozornost, ne prijeđete u drugu traku bez namjere da to učinite. Trake se tada mogu mijenjati ranijim paljenjem žmigavca te se tada sustav nakratko isključuje.
Od ostatka senzora, tu je senzor kiše koji automatski pali brisače, automatsko paljenje prednjih svjetala ovisno o uvjetima vani, a i tada sam kontrolira paljenje dugih i kratkih svjetala. Duga svjetla se automatski gase kada se prepozna nailazeći automobil kako ne bi zaslijepili druge vozače. U slučaju da sustav prepozna nadolazeći sudar, automatski će zatvoriti sve prozore te zategnuti pojaseve kako bi minimizirao ozljede, a automobil automatski poziva službu za pomoć.
Subaru Forester e-Boxer
Subaru Forester s hibridnim pogonom dizajniran je u “rugged” stilu, a odlikuje se tihim radom pri startanju i parkiranju jer za te načine vožnje koristi samo elektromotor. No, auto je opremljen i naprednim pametnim sustavima koji će vas pratiti kroz cijeli put i osigurati mirnu vožnju koliko god je to moguće.
Izvana, senzori iz svih kutova prate promet te će sustav, naravno, dati sve od sebe da izbjegne sudar, odnosno zakoči na vrijeme. Auto je opremljen i senzorima za praćenje linija na cesti te će vas cimnuti ako se počnete približavati linijama bez da ste demonstrirali svoju namjeru u obliku paljenja žmigavca u smjeru trake u koju prelazite. Sustav također na cesti prati i znakove ograničenja brzine, informaciju o kojoj će vas obavještavati na glavnom zaslonu.
Infracrveni senzori u kabini prate stanje vozača, te upozoravaju na eventualni gubitak koncentracije
Tu je i napredni sustav za praćenje prometa te automobil, jednom kada postavite tempomat sa željenom maksimalnom brzinom, može pratiti promet ispred vas te sam prilagođavati brzinu bez potrebe da vi pritišćete papučice. Ovaj način vožnje idealan je za prigradsku vožnju kao i gužve, kada konstantno ubrzavanje i kočenje brzo postanu naporni.
Senzori pomažu i pri parkiranju zvučnim i vizualnim signalima kako biste mogli izbjeći potencijalne prepreke, a za vožnju unazad tu je i standardna kamera s oznakama za blizinu kako biste se mogli sigurno parkirati, a dobivate i vizualno smjer kretanja vozila na temelju zakretanja prednjih kotača. No, za preciznije parkiranje kao i izbjegavanje offroad prepreka, automobil dolazi s dodatnom kamerom ugrađenom u desni retrovizor, koja snima područje oko prednjeg desnog kotača te vam tako daje uvid u blizinu prepreka kao i parkiranje.
I dalje treba paziti: Unatoč kamerama i senzorima, uvijek budite svjesni svoje okoline te pazite na pješake
No, Subaru svoj sustav usmjerava i prema kabini te ima infracrveni senzor s kamerom pomoću kojeg prati samog vozača. Osim što može prepoznati individualne osobe te automatski postaviti sustave poput sjedala i volana na predefinirane pozicije na temelju lica koje vidi, također aktivno prati položaj vaših očiju kao i sklapanje istih te vas upozorava ako ne pratite promet ili se doimate umorno. Može nuditi vizualne i zvučne obavijesti te savjete da se odmorite.
Mercedes A250e
Ovaj novi Mercedesov hibrid dolazi s naprednim MBUX sustavom koji, ovisno, naravno, o paketu opreme, ima napredne mogućnosti praćenja prometa kao i asistencije vozaču.
Priča je kompletna s “Driving assistance” i “Parking” paketima, koji donose napredne sustave za pomoć pri parkiranju. Vožnja unazad aktivira senzore oko cijelog automobila kako bi vam se olakšalo parkiranje te kako biste bili svjesni udaljenosti od prepreka.
Osim zvučne, tu je i vizualna reprezentacija udaljenosti na glavnom zaslonu. Uključuje se kamera za vožnju unazad, a vizualizirana je i putanja kojom će automobil ići s obzirom na zakrenute kotače. Brzi klik na glavnom zaslonu i stražnja kamera proširuje pogled na 180° kako biste mogli vidjeti i nadolazeći promet s obje strane u slučaju da unazad izlazite iz parkirnog mjesta.
Puno opcija: Sustav asistencije sastoji se od puno modova koje možete individualno kontrolirati za najugodniju vožnju
Paralelno parkiranje ne ide vam od prve? Jednostavno javite sustavu da tražite mjesto za parkiranje, a automobil će vas obavijestiti kada nađe mjesto u koje se može sam parkirati. Jednostavno ga odaberite na glavnom zaslonu, pustite volan te se samo igrate s gasom i kočnicom, dok automobil sam skreće u parkirno mjesto, svaki puta iz prve.
Izlazak iz mjesta također je automatiziran, zahvaljujući senzorima koji paze kako se auto ne bi ogrebao. Osim asistencije kod parkiranja, tu su i senzori za asistenciju kod vožnje. Tu je asistencija nadzora mrtvog kuta te, kako bi se izbjegao sudar, auto može automatski zakočiti samo jednom stranom kotača i tako skrenuti automobil dalje od pune trake.
Prednji senzori paze na promet ispred vas te asistiraju u kočenju ovisno o prometu, autima koji prelaze vaš put kao i pješacima na cesti. Naravno, tu je i mogućnost praćenja brzine prometa ispred vas te držanja željenog razmaka, što uvelike olakšava vožnju u gušćem prometu.
Također se prate znakovi pored ceste za automatsko određivanje maksimalne brzine. Ako sustav detektira neizbježan sudar, kočnice se same aktiviraju za minimiziranje štete. U slučaju da automobil detektira micanje van granica vaše trake bez da ste naznačili namjeru paljenjem žmigavaca, auto vas može upozoriti vibriranjem volana, pa čak i sam ispraviti volan da vas zadrži u traci. Auto prati i stanje vozača te ga upozorava na usporene reakcije, odnosno ako vjeruje da je vrijeme da malo odmorite i protegnete se prije nastavljanja vožnje.
Porsche Taycan
Prvi potpuno električni Porsche model napunjen je do vrha i naprednom tehnologijom koja se prostire kroz unutrašnjost, ali i van samog automobila. Automobil je prepun senzora, uključujući i samo otvaranje poklopca za punjenje električnom energijom, kojem se pristupa pokretom prsta kao da na brzinu brišete nos. Dovoljno je samo pogledati nos automobila i vidjet ćete prednje senzore kojima automobil nadgleda cestu i stanje prometa.
Od automobila na testu Taycan je imao najnapredniji paket nadgledanja prometa. Kao i kod ostalih, sve počinje namještanjem cruise moda s maksimalnom brzinom automobila. Zatim se pali praćenje prometa ispred auta te on izjednačava svoju brzinu. Možete odabrati koliki razmak da auto drži te, u slučaju da se cesta oslobodi, auto će ubrzati do gornje granice koju ste odabrali.
Vidi sve: Razumijevanjem prometa ispred sebe auto značajno asistira vozaču, često neprimjetno
Vizualno ćete dobiti oznaku kada se prepozna i traka kojom idete te će vam auto početi asistirati u držanju trake. Čak i da pustite volan, ako je auto u mogućnosti pratiti linije, sam će nastaviti pratiti cestu. Naravno, ne radi se o automatskoj vožnji te i dalje trebate držati ruke na volanu, na što vas i sam automobil brzo počne upozoravati te automobil samo drži trenutnu traku.
Ovaj sustav impresivno radi na standardnim prometnicama, a blista na autocesti gdje se možete opustiti i na duljim putovanjima bez puno umaranja, naravno s rukama na volanu. Osim kod vožnje, auto je opremljen i kamerama te senzorima za parkiranje. Dobivat ćete zvučne i vizualne poruke na glavnom ekranu, a zahvaljujući kamerama oko auta imate i simuliranu ptičju perspektivu s vizualizacijom okoline auta kao i smjera u kojem će se auto kretati s obzirom na zakretanje volana.
Osim standardnog pogleda unazad koji je također upaljen, možete gledati unazad u 180°, što će vam pomoći pri izlasku unazad iz parkirnog mjesta, a tu je i verzija gdje gledate kroz kamere sa svake strane automobila kako biste se mogli precizno parkirati uz kolnik.
Pomoću naprednih tehnologija, pogled možete i odvojiti od auta te gledati jedan od kutova auta kao da stojite pored njega i tako znate koliko prostora imate, primjerice, do zida.
Volkswagen ID.4
Novi električni model od Volkswagena, ID.4 nudi puno prostora za putnike kao i solidan niz sustava za sigurnost i pomoć u vožnji. Ovaj SUV dolazi sa sustavom IQ.DRIVE, odnosno sustavom za pomoć u vožnji. Jednom kada prijeđete određenu brzinu, sustav se uključuje te će vas pokušati držati u trenutnoj liniji ako počnete kliziti van bez da ste upalili žmigavac.
Sustav također nadzire promet ispred vas, daje vam zvučne i vizualne signale ako promet ispred vas naglo usporava te vam asistira u kočenju, a može i sam kočiti ako vi ne reagirate. Isto vrijedi i za detekciju pješaka, gdje će auto pokušati sam stati ako vi ne reagirate na upozorenja.
Pomoć u vožnji: Senzori se dijele na više cijelina koje sve možete dodatno postaviti
Tu je naravno i ACC, iliti adaptive cruise control, kojem vi odredite gornju brzinu, a on će sam pratiti promet ispred vas te držati željeni razmak. Tu je i praćenje vašeg mrtvog kuta koje, osim upozorenja, može aktivno reagirati kako bi se spriječio sudar tako da vozilo samo okrene volan dovoljno da vas zadrži u trenutnoj traci. Senzori vam također pomažu i kada se krećete unazad, a na vas nailazi automobil.
Na kraju, tu je i napredni sustav za putovanja. On olakšava kontrolu nad automobilom tako da auto praktički sam usmjerava vozilo i kontrolira brzinu niz trenutnu cestu te sam koči ako se na cesti nađe prepreka. Nije riječ o autonomnoj vožnji te i dalje morate imati ruke na volanu i aktivno pratiti put.
Parkiranje je olakšano brojnim senzorima i kamerama oko automobila koji, osim zvučnog i vizualnog upozorenja, na glavnom zaslonu daju naznaku gdje se približavate prepreci, nudi i razne poglede iz kamera oko automobila, ovisno naravno o liniji paketa koju odaberete, a tu je i ptičji pogled za najpreciznije parkiranje i izbjegavanje prepreka.
