Tehnologija
Najbitnija je baterija
U modernoj ponudi električnih bicikala, najbitnije je znati zašto ga kupujete i koji model odabrati. Klasične podjele na MTB i trekking kategoriju ovdje dolaze do još većeg izražaja gdje su prednosti svake kategorije dodatno naglašene. Debeli nazubljeni kotači odlični su dok niste na asfaltu, no ako se vozite primarno po cesti, vožnja je značajno teža i glasnija, što ćete osjetiti ako probate potjerati iznad 25 km/h. Ovi bicikli značajno su teži (oko 25 kg), a motori također izazivaju dodatan gubitak snage kada ubrzate tako da će na takvim biciklima brža vožnja biti vrlo naporna. S druge strane, tanje i glađe gume na trekking i gradskim modelima značajno su tiše, bicikl je lakše voziti, a i domet vam je nešto veći jer motor mora manje asistirati. Trekking bicikli, s druge strane, mogu se voziti i po zemljanom terenu, pa ih ne bismo testirali na zahtjevnijim stazama jer se gume mogu lakše probušiti ili proklizati.
Testni tim na savskom nasipu počeo je mrcvariti e-bicikle vozeći ih sve do Medvedgrada na Medvednici.
Kada pričamo o motorima, bilo da je riječ o Yamahi, Boschu ili Bafangu, svi su nas uspjeli provesti kroz poprilično zahtjevnu rutu, primarno jer smo bicikle “natovarili” sa 135 kg mase. Imajte na umu kako težina vozača uvelike utječe na performanse električnih bicikala, kao i na prijenos (mjenjač) jer je sve pod većim opterećenjem. S obzirom na to, savjetujemo redovite servise. Veliku razliku činila je glasnoća motora pri maksimalnom naponu kod uspona, gdje je Bosch ispao najtiši, iako će svima oko vas biti jasno koliko motor zapravo mora raditi. Brzo ćete primijetiti kako su motori na svim većim biciklima smješteni u sredini kod pedala, dok su se u početku stavljali u sam kotač bicikla. Razlog tomu je jednostavan – motoru puno znače različite brzine koje mijenjate za vrijeme vožnje kao i vama, pogotovo jer su značajno limitirani na svega 250 W snage. Tako se povećava ukupan domet na bateriji iste snage u usporedbi s motorima unutar kotača. Motori u kotačima danas su primarno na kompaktnim biciklima ili se koriste kao jednostavan upgrade klasičnog bicikla u električni.
Mala pomoć: Vožnja koju klasičnim biciklom možda ne bi mogli prijeći, s električnim biciklom postaje sasvim nova avantura jer nam naš Garmin Epix pokazuje da smo za 46 minuta dosegnuli cilj bez previše znoja.
Velika baterija za velikog vozača
Baterije su danas najveća razlika na eBiciklima s obzirom na to da utječu na performanse motora više nego sami motori pošto su svi limitirani. Osim značajne razlike u dometu, baterije s većom voltažom imat će i bolju responzivnost te okretni moment u ključnim trenucima, primarno kod uspona. Nije fer usporedba, ali, primjerice, baterija na preklopnom biciklu u testu ima oko 300 Wh što je upola manje od top modela, te pri ubrzanjima zaslon prijavljuje pad ukupnog kapaciteta i za 20% od realnog stanja koji se vrati jednom kada se napor motora stabilizira, što znači da kada baterija bude pri kraju, neće moći pogurati teže osobe radi manjka snage. Sve baterije lagano se mogu skinuti s bicikla, a dostupni su i zamjenski modeli iako su im cijene, naravno, značajne i kreću se od 5.000 do 10.000 kuna ovisno o modelu i kapacitetu. Tako na putovanje možete ponijeti dodatnu bateriju za dulji ukupan doseg. Tu dolazimo i do putnih računala koja su mahom iznimno jednostavnog dizajna i rada. Sustavi podržavaju naprednije verzije no one se dodatno naplaćuju van cijene bicikla. Jedan model ima i mogućnost povezivanja s mobitelom.
