Dolaskom toplih dana vruća postaje i tema oko rekreacije u prirodi, a električni bicikli zapravo su dosta nepoznat pojam, koliko god bili popularni. Dodavanjem elektromotora i baterija povećavate svoj ukupan domet te, iako niste u top formi, možete osvojiti ciljeve koje inače ne biste mogli bez pripreme i treninga. No, to ne znači da vi ništa ne radite jer vam elektromotor pomaže dok vi i dalje morate pedalirati. Na vama je da odaberete razinu pomoći i tako sami izaberete težinu koju sami morate voziti. Ako se zaželite čistog treninga, uvijek možete isključiti asistenciju i tjerati bicikl “na žgance” sa svih 24 kg bicikla ispod sebe. Tako smatramo da je elektromotor odličan dodatak biciklu ako niste natjecatelj u sportu, a pogotovo ako bicikl želite koristiti kao kompaktno prijevozno sredstvo po gradu ili van njega. Na tržištu postoji velik broj opcija za svaku prigodu. Na kraju dana najbitnije je odabrati idealan model za vaše potrebe s obzirom na vašu stambenu situaciju kao i razlog vožnje kako biste izvukli maksimum iz uloženog novca jer se ipak radi o prijevoznom sredstvu skupljem od klasičnog bicikla. Mi smo sve bicikle testirali kao svojevrsni benchmark hardvera, u zahtjevnim uvjetima i pod preopterećenjem da vidimo kako se snalaze u različitim uvjetima. Imajmo na umu da su svi bicikli limitirani na 250 W asistencije kod održavanja brzine koja je na svima osim na jednome limitirana na 25 km/h. Motori koje koriste razlikuju se po brzini reakcije kao i po glasnoći rada koja počne dominirati na usponima. Iznenađujuće su limitirani pametnim funkcijama poput smartphone integracije, koja često ovisi o samom putnom računalu koje nije dio standardne opreme, već ga treba odvojeno nadograditi.
Tehnologija
Najbitnija je baterija
U modernoj ponudi električnih bicikala, najbitnije je znati zašto ga kupujete i koji model odabrati. Klasične podjele na MTB i trekking kategoriju ovdje dolaze do još većeg izražaja gdje su prednosti svake kategorije dodatno naglašene. Debeli nazubljeni kotači odlični su dok niste na asfaltu, no ako se vozite primarno po cesti, vožnja je značajno teža i glasnija, što ćete osjetiti ako probate potjerati iznad 25 km/h. Ovi bicikli značajno su teži (oko 25 kg), a motori također izazivaju dodatan gubitak snage kada ubrzate tako da će na takvim biciklima brža vožnja biti vrlo naporna. S druge strane, tanje i glađe gume na trekking i gradskim modelima značajno su tiše, bicikl je lakše voziti, a i domet vam je nešto veći jer motor mora manje asistirati. Trekking bicikli, s druge strane, mogu se voziti i po zemljanom terenu, pa ih ne bismo testirali na zahtjevnijim stazama jer se gume mogu lakše probušiti ili proklizati.
Testni tim na savskom nasipu počeo je mrcvariti e-bicikle vozeći ih sve do Medvedgrada na Medvednici.
Kada pričamo o motorima, bilo da je riječ o Yamahi, Boschu ili Bafangu, svi su nas uspjeli provesti kroz poprilično zahtjevnu rutu, primarno jer smo bicikle “natovarili” sa 135 kg mase. Imajte na umu kako težina vozača uvelike utječe na performanse električnih bicikala, kao i na prijenos (mjenjač) jer je sve pod većim opterećenjem. S obzirom na to, savjetujemo redovite servise. Veliku razliku činila je glasnoća motora pri maksimalnom naponu kod uspona, gdje je Bosch ispao najtiši, iako će svima oko vas biti jasno koliko motor zapravo mora raditi. Brzo ćete primijetiti kako su motori na svim većim biciklima smješteni u sredini kod pedala, dok su se u početku stavljali u sam kotač bicikla. Razlog tomu je jednostavan – motoru puno znače različite brzine koje mijenjate za vrijeme vožnje kao i vama, pogotovo jer su značajno limitirani na svega 250 W snage. Tako se povećava ukupan domet na bateriji iste snage u usporedbi s motorima unutar kotača. Motori u kotačima danas su primarno na kompaktnim biciklima ili se koriste kao jednostavan upgrade klasičnog bicikla u električni.
Mala pomoć: Vožnja koju klasičnim biciklom možda ne bi mogli prijeći, s električnim biciklom postaje sasvim nova avantura jer nam naš Garmin Epix pokazuje da smo za 46 minuta dosegnuli cilj bez previše znoja.
Velika baterija za velikog vozača
Baterije su danas najveća razlika na eBiciklima s obzirom na to da utječu na performanse motora više nego sami motori pošto su svi limitirani. Osim značajne razlike u dometu, baterije s većom voltažom imat će i bolju responzivnost te okretni moment u ključnim trenucima, primarno kod uspona. Nije fer usporedba, ali, primjerice, baterija na preklopnom biciklu u testu ima oko 300 Wh što je upola manje od top modela, te pri ubrzanjima zaslon prijavljuje pad ukupnog kapaciteta i za 20% od realnog stanja koji se vrati jednom kada se napor motora stabilizira, što znači da kada baterija bude pri kraju, neće moći pogurati teže osobe radi manjka snage. Sve baterije lagano se mogu skinuti s bicikla, a dostupni su i zamjenski modeli iako su im cijene, naravno, značajne i kreću se od 5.000 do 10.000 kuna ovisno o modelu i kapacitetu. Tako na putovanje možete ponijeti dodatnu bateriju za dulji ukupan doseg. Tu dolazimo i do putnih računala koja su mahom iznimno jednostavnog dizajna i rada. Sustavi podržavaju naprednije verzije no one se dodatno naplaćuju van cijene bicikla. Jedan model ima i mogućnost povezivanja s mobitelom.
Pregled modela
MS ENERGY I10
 |
NOVA GENERACIJA PRIJEVOZAAko vam bicikl treba za umjerene dnevne vožnje do posla ili dućana, ovakav model lako stane u lift, a možete ga i sklopiti za držanje u stanu ili ubaciti u automobil |
CUBE REACTION HYBRID PRO 500 (2018)
 |
PROVJERENE PERFORMANSEOvaj model na tržištu je od 2018. te se može pohvaliti lako prenosivom baterijom s gornje strane bicikla |
GIANT TALON E+ 3 29 BLUE ASHES
 |
UVOD U ELEKTRIČNI SVIJETAko tražite nešto jednostavno i lako upravljivo, Talon E+ je odličan početak vaše avanture. |
GIANT EXPLORE E+ 1 PRO GTS 45KM/H
 |
KRALJ CESTEUz pomalo natrpani naziv ovog modela, dobivate pravu trekking zvijer koja se pokazala iznimno udobnom za cestovnu vožnju, a bicikl nema problema ni s utabanim zemljanim stazama |
CUBE STEREO HYBRID 120 RACE 625 POLARSILVER
 |
BEZ PREPREKADefinitivno jedna od atraktivnijih vožnja, Cube je ovaj model opremio svime za agresivnu offroad vožnju i spuštanje niz brda. |
BIANCHI T-TROMIK SPORT 9.2 ALTUS
 |
ZA OFFROAD AVANTURUBianchi je spojio atraktivan dizajn s umjerenom masom kako bi korisnicima osigurao okretnost i na vlastitoj snazi. |
Tablica rezultata
